按照工业4.0研究院2021年计划要求，全院近期举办了“中航工业”主题研讨会，重点讨论了该公司“数字航空”和数字化转型的基本情况，回答了分析人员关注的关键问题，并结合到国际领先企业做了对标分析，提升了我院相关人员的专业水平。

      工业4.0研究院院长胡权在研讨会上做了《中航工业数字化转型的难点分析》的讲座，结合到全球标杆企业的最新进展，分析了中航工业推进“数字航空”的技术和管理挑战，帮助各分析人员捋清了思路，深化了对“数字孪生+”战略的认识。据官方网站介绍，中航工业公司是在2008年11月6日由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立，设有航空武器装备、军用运输类飞机、直升机、机载系统、通用航空、航空研究、飞行试验、航空供应链与军贸、专用装备、汽车零部件、资产管理、金融、工程建设等产业，下辖100余家成员单位、24家上市公司，员工逾45万人。

      第一，全面系统了解中航工业及子公司情况。

      利用开源情报（Open Intelligence）方法，重点查看中航工业官方网站、相关报道和书籍公开的内容。中航工业原副总经理写的两本书对公司介绍比较系统和详细，涉及到集团公司、自控所、沈阳所、一飞院、黎明公司、成飞、光电所、西飞和昌飞等。

      第二，讨论中航工业杨伟提出的“数字航空”。

      2021年4月25日，中航工业副总经理杨伟在论坛上作题为《构筑“数字航空”新格局》的经验交流。

      杨伟表示，航空工业党组立足新发展阶段，深入贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，制定了数字化转型战略，全力推进新一代信息技术与航空制造业深度融合发展，构建领先创新力，打造新型航空工业体系，加快“航空强国”建设。

      数字化转型的主要途径涉及航空工业全产业链、全生命周期、全业务流程，涉及业务域的全面转型升级，核心是：航空产品的数字化表达、数字化设计与虚拟试验、数字化制造、全生命周期数据管理、全产业链全业务领域数字化贯通、与用户的数字化无缝即时对接等。面向未来航空产品研制要求更高、周期更短，产业链中一般能力社会化配套率将进一步提高，向制造服务型方向转化趋势更明显。

      航空工业推动数字化转型，就是要再造一个“数字航空”工业，通过“数字航空”承接“数字中国”和“数字央企”的建设要求。集团公司规划了数字航空“1+6+N”总体架构,最终将建成基于“云”架构的集约、高效、敏捷、安全的全新航空工业数字化能力体系，重塑航空工业能力体系，为全面建成新时代航空强国的宏伟目标做出更大贡献。

     第三，分析中航工业的数字孪生体战略及应用。

     从目前公开的信息来看，中航工业还主要基于DMU在应用数字孪生体，从中航工业撰写的书籍内容来看，主要受达索和西门子的影响非常较大。

     随着中航工业进一步推进“数字航空”新格局的需要，数字孪生体技术的深度引入将成为一个必然的选择，甚至成为“数字航空”的核心竞争力。

     参与本次内部研讨会的人员主要为工业4.0研究院分析团队成员，主要基于公开资料进行讨论，丰富工业4.0案例库，提升行业标杆企业的认识，加强案例企业未来发展战略、管理和创新的分析与预测，特别是满足数字孪生体联盟成员业务开展需要。