2021年6月23日，工业4.0研究院院长、数字孪生体联盟理事长胡权接待了到访的中船719所团队成员，围绕数字孪生体科学和数字孪生船舶等话题进行了深入的交流和探讨。

      双方纷纷表示，数字孪生船舶具有巨大的潜力，将来继续探讨该领域的发展机遇和挑战。

      数字孪生体联盟成员单位优锘科技公司代表参与了会谈。

      按照工业4.0研究院2021年计划要求，全院近期举办了“中航工业”主题研讨会，重点讨论了该公司“数字航空”和数字化转型的基本情况，回答了分析人员关注的关键问题，并结合到国际领先企业做了对标分析，提升了我院相关人员的专业水平。

      工业4.0研究院院长胡权在研讨会上做了《中航工业数字化转型的难点分析》的讲座，结合到全球标杆企业的最新进展，分析了中航工业推进“数字航空”的技术和管理挑战，帮助各分析人员捋清了思路，深化了对“数字孪生+”战略的认识。据官方网站介绍，中航工业公司是在2008年11月6日由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立，设有航空武器装备、军用运输类飞机、直升机、机载系统、通用航空、航空研究、飞行试验、航空供应链与军贸、专用装备、汽车零部件、资产管理、金融、工程建设等产业，下辖100余家成员单位、24家上市公司，员工逾45万人。

      第一，全面系统了解中航工业及子公司情况。

      利用开源情报（Open Intelligence）方法，重点查看中航工业官方网站、相关报道和书籍公开的内容。中航工业原副总经理写的两本书对公司介绍比较系统和详细，涉及到集团公司、自控所、沈阳所、一飞院、黎明公司、成飞、光电所、西飞和昌飞等。

      第二，讨论中航工业杨伟提出的“数字航空”。

      2021年4月25日，中航工业副总经理杨伟在论坛上作题为《构筑“数字航空”新格局》的经验交流。

      杨伟表示，航空工业党组立足新发展阶段，深入贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，制定了数字化转型战略，全力推进新一代信息技术与航空制造业深度融合发展，构建领先创新力，打造新型航空工业体系，加快“航空强国”建设。

      数字化转型的主要途径涉及航空工业全产业链、全生命周期、全业务流程，涉及业务域的全面转型升级，核心是：航空产品的数字化表达、数字化设计与虚拟试验、数字化制造、全生命周期数据管理、全产业链全业务领域数字化贯通、与用户的数字化无缝即时对接等。面向未来航空产品研制要求更高、周期更短，产业链中一般能力社会化配套率将进一步提高，向制造服务型方向转化趋势更明显。

      航空工业推动数字化转型，就是要再造一个“数字航空”工业，通过“数字航空”承接“数字中国”和“数字央企”的建设要求。集团公司规划了数字航空“1+6+N”总体架构,最终将建成基于“云”架构的集约、高效、敏捷、安全的全新航空工业数字化能力体系，重塑航空工业能力体系，为全面建成新时代航空强国的宏伟目标做出更大贡献。

     第三，分析中航工业的数字孪生体战略及应用。

     从目前公开的信息来看，中航工业还主要基于DMU在应用数字孪生体，从中航工业撰写的书籍内容来看，主要受达索和西门子的影响非常较大。

     随着中航工业进一步推进“数字航空”新格局的需要，数字孪生体技术的深度引入将成为一个必然的选择，甚至成为“数字航空”的核心竞争力。

     参与本次内部研讨会的人员主要为工业4.0研究院分析团队成员，主要基于公开资料进行讨论，丰富工业4.0案例库，提升行业标杆企业的认识，加强案例企业未来发展战略、管理和创新的分析与预测，特别是满足数字孪生体联盟成员业务开展需要。

     2021年4月21日，数字孪生体联盟（DTC，Digital Twin Consortium）秘书处邀请部分拥有电力业务的成员企业，共同围绕“电力行业数字孪生体应用”做了交流。北京智高中科科技有限公司、北京中微盛鼎科技有限公司和北京天成易合科技有限公司等单位相关技术负责人参与活动。

     按照数字孪生体联盟年度计划，今年将根据成员单位需要，立足数字孪生体技术应用，推进行业数字化转型工作。

      电力行业是成员单位较为关注的领域，工业4.0研究院院长、数字孪生体联盟理事长胡权在《数字孪生体》一书中专门用了“数字孪生能源”一章对此进行阐述，认为数字孪生电网等是较为典型的应用。

     近期胡权理事长应邀为国家电网、国电投和中国华能等知名能源企业提供了能源行业数字化转型培训和咨询服务，结合到相关内容，为与会人员做了相关介绍。

     参与电力行业数字孪生体应用交流的还有国家电网相关领导，以及北京华清智汇能源技术有限公司负责人，他们介绍了数字孪生电网的一些需求，希望跟数字孪生体联盟建立长期合作关系，共同探索和推进数字孪生电网相关应用。

     大家围绕电力领域数字孪生体应用，各自展示了相关应用，并针对电力行业数字孪生体应用的难点和痛点，做了深入的探讨。胡权表示，数字孪生体联盟将组织成员单位，开展相关研究工作，力求在年底之前，撰写《电力行业数字孪生体应用白皮书》。欢迎成员单位参与相关工作，共同推动电力行业数字化转型和数字孪生体应用发展。

      按照数字孪生体挑战赛计划，近期经专家组评审，两个项目团队获得第二届数字孪生体挑战赛特别奖，分别为“基于Cesium的数字孪生城市示范平台”（CDTPP，Cesium-based Digital Twin Pilot Platform）和“智能杆数字孪生体”（SPDT，Smart Pole Digital Twin）。

      2020年8月14日，数字孪生体联盟发布《关于第二届（2020）数字孪生体挑战赛的通知》，公布了柴油机共轨燃油系统、智能杆数字孪生体平台和无线频谱数字孪生化三大赛题。

      跟传统的考题式比赛不同，数字孪生体挑战赛只设定目标，参赛团队自行设计解决方案，完成项目效果最好的团队胜出。项目成果以开源项目方式发布在开源工业互联网平台（openii.cn）上。

      据数字孪生体联盟理事长胡权介绍，数字孪生体挑战赛借鉴DARPA挑战赛模式，相关项目来自实际客户需求，例如，第一个挑战赛项目来自某发动机厂商的需求，第二个挑战赛题目来自数字孪生城市实验室，该实验室得到了中国自动化学会、深圳工业总会和深圳市信息基础设施投资发展有限公司的支持，第三个项目来自深圳无线电检测技术研究院。

      为了保证数字孪生体挑战赛按照自然年度开展，相关项目有可能当季无法获得成果，因此，每届数字孪生体挑战赛只宣布获得成果的获胜团队。

      参与第二届数字孪生体挑战赛的十几只团队针对以上三个项目提交了方案，并在IOT 3000开源项目基础上做增量开发，最终两只团队完成了相关开发工作。

      由于数字孪生体挑战赛的模式较为创新，不少参赛团队还不适应其规则，特别是要求开发成果以开源项目公开给数字孪生体联盟成员，这导致最终成功提交代码的团队并不多。考虑到实际情况，最终聚焦到智能杆数字孪生化项目遴选了获胜团队。

      第二届数字孪生体挑战赛组委会负责人表示，在已有的两届挑战赛举办基础上，2021年将吸取经验，计划在3月份宣布相关赛题，并跟合作单位共同宣传推广，让更多的具有颠覆性创新能力的团队参与。结合到数字孪生体联盟近期设立的“D加速器”（Disruptive Accelerator），加大对参赛团队的天使和风险投资支持力度。